|
En los próximos años se desplegarán más estaciones de recarga y repostaje de combustibles alternativos en toda Europa, lo que permitirá al sector del transporte reducir significativamente su huella de carbono tras el acuerdo político provisional de hoy entre el Consejo y el Parlamento Europeo.
«El acuerdo enviará una señal clara a los ciudadanos y otras partes interesadas de que se instalarán infraestructuras de recarga fáciles de usar y estaciones de servicio para combustibles alternativos, como el hidrógeno, en toda la UE. Esto significa que habrá más capacidad de recarga pública disponible en las calles. tanto en las zonas urbanas como a lo largo de las autopistas. Los ciudadanos ya no tendrán motivos para sentirse ansiosos por encontrar estaciones de carga y repostaje para su coche eléctrico o de pila de combustible».
Andreas Carlson, ministro sueco de infraestructura y vivienda
Principales objetivos de la legislación propuesta
El objetivo de la propuesta de regulación de infraestructura de combustibles alternativos (AFIR) es triple:
- garantizar que existe una red de infraestructura suficiente para recargar o repostar vehículos de carretera o barcos con combustibles alternativos
- proporcionar soluciones alternativas para que los buques atracados y las aeronaves estacionadas no necesiten mantener sus motores en marcha
- lograr la plena interoperabilidad en toda la UE y asegurarse de que la infraestructura sea fácil de usar
El reglamento propuesto jugará un papel importante en la aceleración del despliegue de esta infraestructura para que la adopción de vehículos y barcos de emisión cero y baja no se vea obstaculizada, iniciando un círculo virtuoso para el sector del transporte y cumpliendo los objetivos de la ley climática europea.
Principales elementos conservados de la propuesta de la Comisión
El acuerdo provisional conserva los aspectos fundamentales de la propuesta de la Comisión, es decir, los parámetros generales clave que tendrán un impacto real sobre el clima, en particular:
- para la recarga de vehículos eléctricos ligeros , los requisitos de capacidad total de energía que se proporcionará en función del tamaño de la flota registrada y los requisitos de cobertura de la red transeuropea de transporte (RTE-T) en 2025 y 2030
- para la recarga de vehículos pesados eléctricos y repostaje de hidrógeno , requisitos para la cobertura de la RTE-T para 2030, a partir de 2025 para vehículos pesados eléctricos
- para el suministro de energía eléctrica a los buques en los muelles de los puertos, requisitos aplicables a partir de 2030
Principales modificaciones a la propuesta de la Comisión
El texto del acuerdo provisional modifica, no obstante, algunos aspectos de la propuesta de la Comisión:
- Dada la dinámica específica de los vehículos pesados eléctricos y el hecho de que el mercado está menos desarrollado que el de los vehículos ligeros, se prevé que en 2025 comience un proceso gradual de despliegue de infraestructuras con el objetivo de cubrir todas las carreteras de la RTE-T en 2030
- Para maximizar la eficiencia de las inversiones en repostaje de hidrógeno y adaptarse a los avances tecnológicos, los requisitos se centran en el despliegue de infraestructuras de repostaje de hidrógeno gaseoso, con especial atención a los nodos urbanos y los centros multimodales .
- Para garantizar que los requisitos de recarga eléctrica sean compatibles con la amplia gama de circunstancias sobre el terreno y que las inversiones sean proporcionales a las necesidades, se ha adaptado la potencia total de las piscinas de recarga eléctrica y se puede establecer la distancia máxima entre las piscinas de recarga para los tramos de carretera con muy poco tráfico. ser aumentado
- Para que la infraestructura de recarga eléctrica y reabastecimiento de hidrógeno sea fácil de usar, se encuentran disponibles diferentes opciones de pago y visualización de precios , al tiempo que se evita una inversión desproporcionada, particularmente en la infraestructura existente.
- en lo que respecta al suministro de energía en tierra en los puertos marítimos, las disposiciones ahora son totalmente coherentes con la propuesta marítima FuelEU recientemente acordada
- el texto especifica las obligaciones de cada parte interesada involucrada, prevé el seguimiento del progreso, asegura que los usuarios estén debidamente informados y proporciona a la industria estándares comunes y especificaciones técnicas
- con vistas a importantes desarrollos tecnológicos y de mercado que afectarán a los vehículos pesados , el texto del acuerdo provisional incluye una cláusula sobre una revisión específica a corto plazo, mientras que el reglamento en su totalidad también será revisado a medio plazo
|