COVID-19: adopción del Consejo de la UE de un instrumento de apoyo temporal para mitigar los riesgos de desempleo en una emergencia (SURE)

19/5/2020 | COMUNICADO DE PRENSA

COVID-19: adopción del Consejo de un instrumento de apoyo temporal para mitigar los riesgos de desempleo en una emergencia (SURE)

Como parte de su paquete de ayuda de emergencia para hacer frente a los efectos económicos de la crisis de la COVID-19, la UE pone en marcha un instrumento temporal para ayudar a los trabajadores a mantener su empleo durante la crisis.

En Consejo ha adoptado hoy el SURE, un mecanismo temporal que ofrecerá hasta 100 000 millones de euros en préstamos en condiciones favorables a los Estados miembros. El instrumento permite a los Estados miembros solicitar asistencia financiera de la UE para ayudarles a hacer frente al aumento repentino y grave del gasto público nacional que se haya producido desde el 1 de febrero de 2020 en relación con los regímenes de reducción del tiempo de trabajo y otras medidas similares, en particular las destinadas a los autónomos, o con algunas medidas relacionadas con la salud, en particular en el lugar de trabajo, adoptadas en respuesta a la crisis.

El SURE es una de las tres redes de seguridad —para el empleo y los trabajadores, las empresas y los Estados miembros— que acordó el Eurogrupo el 9 de abril de 2020, por un importe total de 540 000 millones de euros. Los dirigentes de la UE refrendaron el acuerdo el 23 de abril y pidieron que el paquete de medidas estuviera operativo para el 1 de junio de 2020.

«La pandemia de COVID-19 representa un reto excepcional para Europa, puesto que pone en peligro muchas vidas y medios de subsistencia. Más allá de las cuestiones de salud pública, la pandemia también ha causado graves perturbaciones económicas y sociales y muchas empresas han tenido que recurrir a las ayudas públicas para mantener a sus trabajadores. El SURE será una red de seguridad fundamental para proteger el empleo y a los trabajadores, ya que garantizará que los Estados miembros dispongan de los medios necesarios para financiar las medidas de lucha contra el desempleo y la pérdida de ingresos, así como algunas medidas relacionadas con la salud.»
Zdravko Marić, vicepresidente del Gobierno y ministro de Hacienda de Croacia

Para poder ofrecer asistencia financiera en condiciones favorables a los Estados miembros que la soliciten, la Comisión obtendrá financiación en los mercados internacionales de capitales en nombre de la UE. Los préstamos del SURE estarán garantizados por el presupuesto de la UE y las garantías aportadas por los Estados miembros en función de su contribución respectiva a la RNB de la UE. El importe de las garantías ascenderá a un total de 25 000 millones de euros.

Aunque todos los Estados miembros podrán hacer uso del instrumento, el SURE actuará como una red de seguridad especialmente importante para los trabajadores de las economías más afectadas. Desde el punto de vista formal, la asistencia financiera se concederá por decisión del Consejo, a propuesta de la Comisión.

El SURE estará disponible una vez que todos los Estados miembros hayan aportado sus garantías y permanecerá operativo hasta el 31 de diciembre de 2022. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá decidir prorrogar el plazo de disponibilidad del instrumento por períodos adicionales de seis meses si persisten las graves perturbaciones económicas causadas por el brote de COVID-19.

Brote de COVID-19 y respuesta de la UE (información de referencia)
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COVID-19: acuerdo político del Consejo sobre un instrumento de apoyo temporal para mitigar los riesgos de desempleo en una emergencia (SURE)

15/5/2020 | COMUNICADO DE PRENSA

COVID-19: acuerdo político del Consejo sobre un instrumento de apoyo temporal para mitigar los riesgos de desempleo en una emergencia (SURE)

Como parte de su paquete de ayuda de emergencia para hacer frente a los efectos económicos de la crisis de la COVID-19, la UE va a crear un instrumento temporal para ayudar a los trabajadores a mantener su empleo durante la crisis.

Los representantes permanentes de la UE han alcanzado hoy un acuerdo político sobre el SURE, un mecanismo temporal que podrá ofrecer hasta 100 000 millones de euros en préstamos en condiciones favorables a los Estados miembros. El instrumento permitirá a los Estados miembros solicitar asistencia financiera de la UE para ayudarles a hacer frente al aumento repentino y grave del gasto público nacional que se haya producido desde el 1 de febrero de 2020 en relación con los regímenes de reducción del tiempo de trabajo y otras medidas similares, en particular las destinadas a los autónomos, o con algunas medidas relacionadas con la salud, en particular en el lugar de trabajo, adoptadas en respuesta a la crisis.

El SURE es una de las tres redes de seguridad —para el empleo y los trabajadores, las empresas y los Estados miembros— que acordó el Eurogrupo el 9 de abril de 2020, por un importe total de 540 000 millones de euros. Los dirigentes de la UE refrendaron el acuerdo el 23 de abril y pidieron que el paquete de medidas estuviera operativo para el 1 de junio de 2020.

«La pandemia de COVID-19 representa un reto excepcional para Europa, puesto que pone en peligro muchas vidas y medios de subsistencia. Más allá de las cuestiones de salud pública, la pandemia también ha causado graves perturbaciones económicas y sociales y muchas empresas han tenido que recurrir a las ayudas públicas para mantener a sus trabajadores. El SURE será una red de seguridad fundamental para proteger el empleo y a los trabajadores, ya que garantizará que los Estados miembros dispongan de los medios necesarios para financiar las medidas de lucha contra el desempleo y la pérdida de ingresos, así como algunas medidas relacionadas con la salud.»
Zdravko Marić, vicepresidente del Gobierno y ministro de Hacienda de Croacia

Para poder ofrecer asistencia financiera en condiciones favorables a los Estados miembros que la soliciten, la Comisión obtendrá financiación en los mercados internacionales de capitales en nombre de la UE. Los préstamos del SURE estarán garantizados por el presupuesto de la UE y las garantías aportadas por los Estados miembros en función de su contribución respectiva a la RNB de la UE. El importe de las garantías ascenderá a un total de 25 000 millones de euros.

Aunque todos los Estados miembros podrán hacer uso del instrumento, el SURE actuará como una red de seguridad especialmente importante para los trabajadores de las economías más afectadas. Desde el punto de vista formal, la asistencia financiera se concederá por decisión del Consejo, a propuesta de la Comisión.

El SURE estará disponible una vez que todos los Estados miembros hayan aportado sus garantías y permanecerá operativo hasta el 31 de diciembre de 2022. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá decidir prorrogar el plazo de disponibilidad del instrumento por períodos adicionales de seis meses si persisten las graves perturbaciones económicas causadas por el brote de COVID-19.

Ahora el Reglamento deberá ser adoptado formalmente por el Consejo mediante procedimiento escrito. Dicha adopción se prevé para el 19 de mayo.

Brote de COVID-19 y respuesta de la UE (información de referencia)
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Covide-19: El Consejo de la UE está de acuerdo en sus posiciones sobre las medidas de alivio de transporte

08/05/2020 | NOTA DE PRENSA

Covide-19: El Consejo está de acuerdo en sus posiciones sobre las medidas de alivio de transporte

La UE está trabajando en un conjunto de medidas urgentes para las empresas y las autoridades de socorro de la aviación, ferrocarril, carretera y envío sectores para superar el impacto de la crisis de coronavirus. Hoy en día, los embajadores de los estados miembros aprobaron un mandato para la Presidencia a negociar con el Parlamento Europeo cuatro propuestas legislativas diseñadas para proporcionar flexibilidad, reducir la carga administrativa y reducir los costes financieros para las empresas de transporte.

«El sector del transporte es uno de los más afectados por esta crisis, así como las medidas a llevar alivio son una prioridad para la presidencia de Croacia. El Consejo trabajó intensamente, y se ha podido finalizar su posición sobre todas estas propuestas dentro de los días diez. Nos ahora funcionará con el Parlamento Europeo para llegar a una conclusión rápida de las medidas, a fin de proporcionar seguridad jurídica para los operadores y las administraciones «.
Oleg Butković, ministro croata del Mar, Transporte e Infraestructura, Presidente del Consejo

Las enmiendas propuestas en las compañías aéreas de la aviación reglas de la licencia en caso de problemas financieros causados por la pandemia Covide-19, con el fin de evitar cargas administrativas innecesarias. También introduce una excepción a los procedimientos utilizados por los Estados miembros a imponer restricciones de tráfico para hacer frente a situaciones de emergencia resultantes de circunstancias imprevisibles e inevitables. La excepción se aclarará que un Estado miembro puede mantener temporalmente una medida de emergencia justificada y Proporción en el lugar durante un periodo superior a 14 días, pero la medida sólo puede permanecer en vigor durante todo el tiempo, ya que hay riesgos de salud pública claramente relacionada con la pandemia del coronavirus . La Comisión podrá suspender dichas medidas a petición de cualquier Estado miembro implicado o por iniciativa propia. Además, las nuevas normas provisionales sobre los servicios de asistencia en tierra ayudarán a los aeropuertos continúan operando en caso de una empresa de asistencia en tierra quiebra, mediante la introducción de un procedimiento directo para la selección de proveedores de servicios. También ayudarán a los aeropuertos Evita las ofertas complejas, permitiendo la extensión de los contratos.

La propuesta de ampliar el plazo de transposición de las directivas de seguridad ferroviaria y de interoperabilidad del cuarto paquete ferroviario dará el sector ferroviario y las autoridades la flexibilidad de cara mejor las circunstancias actuales causadas por el brote de coronavirus. Bajo el mandato del Consejo, el plazo de transposición se ha extendido a diciembre 31 de 2020a

Se modifica la regulación de los servicios portuarios ayudará a los operadores de buques mediante la relajación de la regla existente que exige a los Estados miembros que garanticen que un cargo de la infraestructura portuaria se recauda. La modificación dará puertos de la posibilidad de renunciar a, suspender, reducir o aplazar estos cargos para los usuarios del puerto. Los estipula mandato del Consejo de que esta legislación temporal debe estar en vigor el 31 de octubre 2020, que es ligeramente más largo que lo que la Comisión propone.

La propuesta Permitir que la extensión de la validez de determinados certificados y licencias apoyará los operadores de transporte, los individuos y las administraciones nacionales que, debido a las restricciones de coronavirus, tiene dificultades para el cumplimiento de determinados trámites administrativos antes de la expiración de los plazos pertinentes. Este es el caso por ejemplo de los permisos de conducción, la inspección técnica de vehículos de motor y certificados barco-maestría. Ciertas comprobaciones periódicas en carretera, ferrocarril, la navegación interior y el transporte marítimo también serán pospuestas temporalmente, ya que estas actividades pueden no ser factible en las actuales circunstancias excepcionales. El texto del Consejo incluye algunos cambios en la propuesta de la Comisión para permitir que las diferencias entre los estados miembros en relación con la propagación de la pandemia a ser tomado en cuenta.

Tanto el Consejo y el Parlamento Europeo tendrán que ponerse de acuerdo sobre los textos definitivos de estas propuestas.

Covide 19-coronavirus del brote (información general)
Coronavirus: paquete de medidas de apoyo al sector del transporte (propuestas de la Comisión)
Respuesta coronavirus – Movilidad y Transporte
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Declaración de Zagreb, 6 de mayo de 2020, de la UE

Declaración de Zagreb, 6 de mayo de 2020

En el día de hoy, nosotros, los dirigentes de la Unión Europea (UE) y sus Estados miembros, en consulta con los dirigentes de los Balcanes Occidentales y en presencia de las partes interesadas regionales e internacionales, reiteramos nuestra firme solidaridad con nuestros socios en el contexto de la crisis del coronavirus. En estos tiempos sin precedentes, hemos concluido lo siguiente:

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MAS INFORMACION

Video conferencia de ministros de turismo de la UE, 27 de Abril 2020

Los ministros de turismo intercambiaron información sobre las medidas de alivio adoptadas hasta el momento a nivel nacional en apoyo del sector turismo, que se ha visto seriamente afectada por el brote Covide-19. También han discutido posibles acciones futuras a nivel nacional y de la UE para la recuperación rápida del sector.
Al final de la reunión de la Presidencia de Croacia emitió un comunicado de prensa .

Reutilización del agua para el riego agrícola: el Consejo de la UE adopta nuevas normas

7/4/2020 | COMUNICADO DE PRENSA

Reutilización del agua para el riego agrícola: el Consejo adopta nuevas normas

La UE está tomando nuevas medidas destinadas a reducir el riesgo de escasez de agua para el riego de los cultivos. El Consejo ha adoptado hoy mediante procedimiento escrito un Reglamento que facilitará la utilización de aguas residuales urbanas (agua regenerada) para el riego agrícola.

Estas normas ayudarán a Europa a adaptarse a las consecuencias del cambio climático. El Reglamento, del todo acorde con el concepto de la economía circular, mejorará la disponibilidad de agua y fomentará su utilización eficiente. Garantizar que haya suficiente agua disponible para el riego agrícola, en particular durante las olas de calor y las sequías más intensas, puede ayudar a evitar la pérdida de cosechas y la escasez de alimentos.

Habida cuenta de la disparidad de condiciones geográficas y climáticas entre Estados miembros, cada Estado miembro podrá decidir si procede o no el empleo de agua regenerada para el riego agrícola en todo o parte de su territorio.

La decisión de hoy implica que el Consejo ha adoptado su posición en primera lectura. Ahora el Reglamento debe ser aprobado por el Parlamento Europeo en segunda lectura, antes de que pueda publicarse en el Diario Oficial.

Reglamento relativo a los requisitos mínimos para la reutilización del agua – Texto completo
Exposición de motivos para su adopción por el Consejo mediante procedimiento escrito
Reutilización del agua para el riego agrícola: el Consejo aprueba un acuerdo provisional (comunicado de prensa, 18.12.2019)
Reutilización del agua para el riego agrícola: el Consejo acuerda una orientación general (comunicado de prensa, 26.6.2019)
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Paquete de movilidad: el Consejo de la UE adopta la reforma relativa los conductores de camión

7/4/2020 | COMUNICADO DE PRENSA

Paquete de movilidad: el Consejo adopta la reforma relativa los conductores de camión

El Consejo ha adoptado hoy una importante reforma del sector del transporte por carretera de la UE, conocida como paquete de movilidad. Las nuevas normas mejorarán las condiciones laborales de los conductores, aportarán normas especiales relativas al desplazamiento de los conductores en el transporte internacional y actualizarán las disposiciones sobre el acceso al mercado del transporte de mercancías. También harán más eficaz el control del cumplimiento. El 11 de diciembre de 2019, se alcanzó un acuerdo provisional entre la Presidencia del Consejo y el Parlamento Europeo. El 20 de diciembre de 2019, el Comité de Representantes Permanentes del Consejo refrendó el texto acordado, y el 20 de febrero de 2020 el Consejo confirmó el acuerdo político.
Las nuevas normas tienen por objeto garantizar un equilibrio entre la mejora de las condiciones laborales y sociales para los conductores y la libertad de prestación transfronteriza de servicios de los operadores, y además contribuirán a la seguridad vial. Asimismo, aportarán claridad al sector con respecto a las disposiciones que antes eran ambiguas y pondrán fin a su aplicación desigual entre los Estados miembros.
El conjunto de medidas consta de un Reglamento por el que se rige el acceso al mercado del transporte de mercancías por carretera y a la profesión de transportista de mercancías por carretera o de transportista de viajeros por carretera; un Reglamento sobre el tiempo máximo de trabajo y el tiempo mínimo de descanso de los conductores y el posicionamiento mediante tacógrafos; y una Directiva por la que se revisan los requisitos de control de cumplimiento y se establecen normas sobre el desplazamiento de los conductores.
Siguientes etapas
La votación efectuada hoy por procedimiento escrito significa que el Consejo ha adoptado su posición en primera lectura. Ahora los actos jurídicos deben ser aprobados por el Parlamento Europeo en segunda lectura, antes de ser publicados en el Diario Oficial. Ambos Reglamentos entrarán en vigor a los veinte días de su publicación, mientras que la Directiva entrará en vigor el día siguiente al de su publicación.
Las normas recogidas en el Reglamento sobre acceso al mercado y en la Directiva sobre desplazamiento serán aplicables dieciocho meses después de la entrada en vigor de los actos jurídicos. Las normas recogidas en el Reglamento sobre los tiempos de conducción serán aplicables veinte días después de la publicación de los actos, a excepción de los plazos especiales para los tacógrafos.
Reglamento relativo al acceso a la profesión y al mercado (texto completo)
Reglamento relativo a los tiempos de conducción, los periodos de descanso y los tacógrafos (texto completo)
Directiva relativa al control del cumplimiento y al desplazamiento de los conductores en el sector del transporte por carretera (texto completo)
Reforma relativa a los conductores de camión: el Coreper confirma un acuerdo provisional sobre el paquete de movilidad (comunicado de prensa, 20.12.2019)
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